清洁能（néng）源汽车≠新能源汽车，为什么（me）？看完我就懂了（le）！

提到（dào）新（xīn）能（néng）源汽车，大家都并不陌生（shēng），“新（xīn）能（néng）源汽车”是这几（jǐ）年的热点（diǎn）词（cí）汇。而在今年的两会上，总理在阐述“坚决（jué）打（dǎ）好蓝天保卫战”时，他提到要鼓励使用（yòng）清洁能源汽车。从2015年总理报告提出“新能源车”到2017年总理报告提出“清（qīng）洁能（néng）源汽车”，彰显我国坚（jiān）决打好（hǎo）蓝天（tiān）保（bǎo）卫战，发展（zhǎn）绿色汽车（chē）的新思路。

那么，清洁能源汽车有哪些？你了解清洁能源汽车（chē）吗（ma）？今（jīn）天（tiān），为（wéi）大家梳理一（yī）下目前清洁能源汽车的种类，以及各类清洁能源汽车的优缺点。

纯（chún）电动汽车

纯电动汽车顾名思义就是主要采用（yòng）电力驱（qū）动的汽车，大（dà）部分车辆直接采（cǎi）用电机（jī）驱（qū）动。纯电（diàn）动车省去了油箱（xiāng）、发动机、变速器、冷（lěng）却系统和排气系统，相（xiàng）比传统汽（qì）车的内燃（rán）汽油发（fā）动机动（dòng）力系（xì）统，电（diàn）动机和控制（zhì）器的成本更低（dī），且纯电动车能量转换效率更高。

国家对（duì）纯电动（dòng）汽车的补贴举措（cuò），使电动汽（qì）车的售价能够下降到与传统汽车相当（dāng）的水平。纯电动（dòng）汽车在运（yùn）行（háng）过程中（zhōng）不排放污染大气的有（yǒu）害（hài）气体。电动汽车的百（bǎi）公（gōng）里耗电量为15-20kwh，在城市的拥（yōng）堵环境（jìng）里，电动汽车的节（jiē）能优势很明显。另一方（fāng）面，电动机在运行中的（de）噪音和（hé）振动水平都（dōu）要远远小于传统内燃机，这能给消费（fèi）者带（dài）来舒适的（de）驾驶体验。以上（shàng）几点，说明纯电动汽车具有（yǒu）价格低（dī）廉、节能环保、使用（yòng）成本低、驾驶（shǐ）舒（shū）适（shì）等优势。

然而，作为纯电（diàn）动汽（qì）车（chē）的“心（xīn）脏”的（de）动力电池，普遍存在价（jià）格高、寿命短、外形尺（chǐ）寸和重量（liàng）大、充电时间（jiān）长等缺（quē）点。在纯电动汽（qì）车的发（fā）展过（guò）程中（zhōng），电桩数量少、难找难建、功耗大的一系列充电问题也是（shì）消费（fèi）者的（de）一（yī）个“后顾之忧（yōu）”。续航里程短，不能出远门的限制（zhì），也是消费者迟迟不敢（gǎn）购买的因素之一。

总之（zhī），制造成本高、续航（háng）里程（chéng）短、充电时间长和（hé）充电设施（shī）少等都是现阶段纯电动车的短板，纯电动汽（qì）车得到（dào）更快的发展，必（bì）须要攻克以上的技术（shù）难题。

插（chā）电式混（hún）合动力汽车

插（chā）电（diàn）式混合（hé）动力汽车（chē）是新型（xíng）的混合动力电动汽车。插电式混合动力车的电池相对比较大，可以（yǐ）外部（bù）充电，可（kě）以用纯电模式（shì）行驶（shǐ），电（diàn）池电（diàn）量耗尽后再以混合动力（lì）模式(以内燃机为主)行驶，并适时向电池充电

与纯电（diàn）动汽车相比，插电混动车能有效解决续航（háng）里（lǐ）程问题，它将传统动力系统与纯电动动力系统结合在一（yī）起，弥补了各自的（de）劣（liè）势，又将（jiāng）双方的（de）优势最大化。且它在节能（néng）减排方面有（yǒu）着显（xiǎn）著的优（yōu）势（shì）。在（zài）此背景下，插电式混合动力汽车（chē）在市场上的（de）表现很不错。

插电式混合动（dòng）力汽车面临着充电不（bú）方（fāng）便、部分地（dì）区无补贴（tiē）、长途节油不明显（xiǎn）等问题（tí）。它适（shì）合单次行驶（shǐ）里程60公里以内（nèi），偶尔跑长途，便（biàn）于充电、且在有补贴地区的消费者。

氢燃料（liào）电池汽（qì）车

燃料（liào）电池汽车是一种用车（chē）载（zǎi）燃（rán）料电池装置产生的电力作为动力的汽车。燃料电池（chí）汽（qì）车（chē）也（yě）可以算（suàn）作电动汽车，只不过“电池”是（shì）氢氧混合燃料（liào）电池，相比（bǐ）纯电动汽车，它最大（dà）优（yōu）势是可（kě）以在五分钟内给电池灌满燃料（liào），和普通化学电池（chí）相比（bǐ），燃料电池可以补充燃（rán）料，通常是补充氢气，一些（xiē）燃料电池能使（shǐ）用甲烷和汽（qì）油（yóu）作为燃料。

燃料电池（chí）的化学反应过程不（bú）会（huì）产生有害产物，因此燃料电池（chí）车辆是无污染（rǎn）汽车（chē），而且燃料电池汽车加满燃料的速度更快，行（háng）驶的距离（lí）更远，从（cóng）以上几方面来（lái）看。燃料电池汽车是一种理想的车辆。

那么有人会问了，为什么这样无污染又理想的的车到如（rú）今还没有大规（guī）模推广？

原因有好几个方面，一（yī）是制造驱（qū）动它们的氢气（qì）燃料要消耗比普通电动汽车（chē）更多的能源，能量转化效率不高，且这个过程中会（huì）给环境造（zào）成污（wū）染；二是补充氢（qīng）气燃料的基础设（shè）施造价高昂；三是（shì）燃料电池汽车（chē）的售价和维护费用要比电动（dòng）汽（qì）车贵（guì）。从成（chéng）本角度来看，燃料电池汽车与（yǔ）环保且成（chéng）本低（dī）廉的（de）纯电动汽（qì）车相比，显得没优势（shì）。

氢燃料（liào）电池汽车目前还处（chù）于早期（qī）阶（jiē）段，很多难题需要克服，希望不久（jiǔ）的将来，科技（jì）的进步能推动燃料电池（chí）汽车的发展。

天然气汽车（chē）

天然气汽车（chē），主（zhǔ）要分为液化（huà）石油气汽车和压缩天然气汽车两种。发动（dòng）原理与汽（qì）油汽车的（de）原理一（yī）致。当天然气汽车发动机（jī）启动（dòng）后，天然气从储气瓶通过软管导入（rù）燃料（liào），在发动机（jī）附近，天（tiān）然气将进入压（yā）力调节器从而实（shí）现（xiàn）降压。

天然气汽（qì）车（chē）有以下几个优点，1.有较高的经济效益（yì）：在相同的（de）当量热值时，世界各国一般（bān）将1立方米天（tiān）然气的价格控（kòng）制为1升汽油柴（chái）油（yóu）的一（yī）半；2.气（qì）体燃料在（zài）制备过程中能量损失较小，对大气的有害排放（fàng）污（wū）染（rǎn）物少（shǎo）；

以上是天然气（qì）汽车的优点，那么它又有哪些缺点呢？其缺（quē）点是运输（shū）性能比液体燃料差、发动机的容（róng）积效（xiào）率低、着火（huǒ）延迟较长及（jí）动力性有所降低（dī）。由于目前（qián）的（de）天然气汽车是（shì）在原（yuán）来的汽、柴油车的基础上改装的，原来汽（qì）、柴油机的燃料系统大多（duō）保留（liú）。因此，要在原汽车增加天然气燃料系统，特别是气瓶使（shǐ）原来的汽车后备箱的有效使用空间减少，本身的自重也增加了。 天然（rán）气是气态燃料，不容易储存和携带（dài）。为此，需要加压或液化以便装瓶，还需要建造比汽、柴油加油站投资都大的加气站，在加（jiā）气站比较缺（quē）乏的地（dì）区，加气（qì）是比较困难的（de）。

甲醇汽车

甲醇汽车，即用甲（jiǎ）醇替代汽油和（hé）柴油作为燃（rán）料的（de）汽车。我（wǒ）们（men）知道，甲（jiǎ）醇的全（quán）球储量非（fēi）常大，并且是可循环的，而（ér）且甲醇含氧化合物（wù），具有燃烧完（wán）全等（děng）特性，因此（cǐ），甲醇（chún）汽（qì）车可有效降低CO(一（yī）氧化（huà）碳)和HC(碳氢化合物)的排放，减少有害气体（tǐ）的排放（fàng），从而（ér）达到减排效果（guǒ）。另外，从经济方面分析，甲醇发动机的能耗低（dī），甲醇汽车研发投入成本（běn）也相对低，所以它（tā）较其他新能源汽车产品理论价（jià）格便宜。

但是甲（jiǎ）醇属于一（yī）次能源，排放甲醛（quán）不（bú）环保，甲醇（chún）的（de）腐蚀性、毒性等对运输存储有更高的要求，且热值低（dī）。甲醇发动机（jī）声音较大等缺点限制了甲醇汽车（chē）的推广与发展。

太（tài）阳（yáng）能汽车

太阳能汽车是一种靠太阳能来驱动（dòng）的汽（qì）车。太阳能汽（qì）车使用（yòng）太阳能电（diàn）池把光能转化（huà）成电能，电能会在储电池（chí）中（zhōng）存起备用，用来推动汽车的电动机（jī）。由于（yú）太阳能车不（bú）用燃（rán）烧化石燃料，所以不会放出有害物。

太阳（yáng）能汽车行（háng）驶和充（chōng）电需要靠（kào）阳光，在（zài）南（nán）方（fāng）阴雨天气较多的情况下，太阳能汽车就（jiù）没法充（chōng）电行驶（shǐ）。不过（guò），太阳能（néng）汽车（chē）也（yě）会（huì）配备（bèi）常规锂电池去支（zhī）持充电桩，可以保证太阳能汽车的续航里程（chéng）达到350公里（lǐ）。据（jù）统计，太阳能汽车出车身大量采用碳纤维等材料外（wài），车身表面覆盖高达3.5-7.5平方米的砷（shēn）化镓薄膜（mó），不过（guò）一旦在车（chē）祸中撞坏，换这些太阳能（néng）电池（chí）板的（de）砷化镓薄膜成本就很高。

目前，太阳能汽车成本高、效率（lǜ）低、不稳（wěn）定的现状，使（shǐ）太阳（yáng）能汽（qì）车的前景（jǐng）遭到一部（bù）分人的质疑。太阳能汽（qì）车（chē）可（kě）能面（miàn）临定价更高更难（nán）普（pǔ）及的难（nán）题，如果没有政府的大力补（bǔ）贴，太（tài）阳能汽（qì）车也将是高贵的环保而不经济。